Перевёртыш
А еще бывало и так…
Два заключенных и полностью оплаченных договора. Два готовых гибочных станка в индивидуальной спецификации для двух разных заказчиков стартуют из Китая в Москву. И где-то посредине пути, в центре нашей Сибири-Матушки на кольцевом перекрестке грузовик цепляет колесами бордюр, наезжает но него и … БАЦ!!! … ложится на бок вместе со станками ☹.
Любому специалисту понятно, что гибочный станок, кувыркнувшийся вместе с автоприцепом и бахнувшийся фейсом об асфальт (даже будучи хорошо закрепленным), уже не сможет работать как надо.
А у «Восточного Ветра»:
- Сроки поставки заказчикам еще не нарушены, но часы тикают…
- Китайские партнеры производить новые станки без аванса даже не начнут…
- Срок производства и повторной транспортировки новых станков отодвигает исполнение обязательств ВВ перед клиентами еще примерно на 3–3,5 месяца…
- Груз не растаможен и таможенным органам будет неочевидно, что имеет место тотальное повреждение груза…
- Страховая компания, подозреваем, будет делать все, чтобы избежать выплат…
В общем, как говорил Давид Маркович Гоцман из фильма «Ликвидация»: «Картина маслом…».
Ну, что ж… Расстраиваться можно долго, а проблему решать необходимо.
Прежде всего, честно объясняемся с заказчиками, берем на себя обязательства по срокам поставки новых станков. Договариваемся с китайскими партнерами о приоритетном запуске в производство новых станков, напомню в индивидуальной спецификации. Добиваемся ускорения производства, ежедневно контролируем китайских партнеров и заранее готовим повторную отгрузку. С перевозчиком, таможенным брокером и страховой компанией определяем перечень необходимых процедур, а также последовательность наших совместных действий. Находим лицензированных экспертов, которые могут оценить состояние станков. Привозим аварийные станки на таможенный склад и там осуществляем экспертизу. Подтверждаем тотальный характер повреждений. Взаимодействуем со страховой компанией. Добиваемся страховой выплаты в полном объеме. Через 45 дней от даты аварии отгружаем произведенные повторно новые станки. Бережно доставляем в Москву обоим заказчикам и вводим новые станки в эксплуатацию. Согласовываем новые принципы взаимодействия с проверенным экспедитором и делаем для себя выводы по корректировке условий страхования грузов на будущее.
А теперь – главное: для чего мы рассказали о том, о чем другие предпочли бы умолчать?
Представьте себе, что ваше предприятие самостоятельно приобрело станки в Китае, а потом по пути произошло бы такое неприятное событие. Как бы развивалась ситуация?
Конечно, при удачном раскладе, страховка покрыла бы непосредственный ущерб. Скорее всего, не быстро. Но ведь есть еще отношения с таможенными органами и необходимость доказать им, что таможенная стоимость станков близка к нулю.
А еще есть фактор времени и есть необходимость быть настолько убедительным с поставщиком, чтобы он ускорил производство. Вряд ли обычному предприятию, не имеющему постоянных отношений с производителем станков, удастся так его замотивировать, чтобы он чувствовал себя обязанным помочь минимизировать потери.
Еще немного усложним на базе практики. А что, если между покупателем и производителем станка был посредник в виде китайской торговой компании? Где гарантия того, что они вообще захотели бы поддержать вас в такой ситуации, ведь с их стороны нарушений не случилось. О построении долгосрочных отношений такие посредники, как правило, не заботятся.
На наш взгляд, ценность взаимодействия с такими компаниями как Восточный ветер именно в том, что конечный пользователь – покупатель станка – может быть уверен не только в том, что ему помогут сделать правильный выбор, обеспечат своевременное производство и поставку, грамотно введут в эксплуатацию и обучат персонал, но и, если произойдет какой-либо форс-мажор (от которого не застрахован никто), сделают все необходимое для минимизации ущерба своего клиента.
